Pneumatici con riempimento ad acqua
Perché riempire gli pneumatici d’acqua?
Il riempimento d’acqua viene utilizzato quando le macchine agricole necessitano di maggiore stabilità, trazione ed equilibrio. Aggiungendo acqua agli pneumatici, il baricentro si sposta verso il basso, il che aiuta nelle operazioni su pendii, nella lavorazione pesante del terreno e in situazioni in cui è necessario evitare lo slittamento delle ruote. Inoltre, il peso aggiuntivo garantisce una migliore distribuzione della pressione e riduce l’oscillazione del veicolo su terreni irregolari. Il riempimento d’acqua è un sistema di zavorramento fisso: il peso rimane costante durante la marcia e non varia al variare della velocità o della distribuzione del carico, come invece accade con la zavorra di sabbia o fango. Di conseguenza, le caratteristiche di guida rimangono prevedibili. Il riempimento d’acqua è particolarmente efficace nei trattori con caricatore frontale, nelle macchine che sollevano attrezzi pesanti e nei trattori che necessitano di maggiore stabilità durante il trasporto. Per le macchine che passano spesso dal trasporto al lavoro in campo, uno specialista può aiutare a determinare se sia più adatto un sistema di zavorra fisso o variabile.
Ecco come si riempiono gli pneumatici con l'acqua
Il riempimento degli pneumatici con l'acqua avviene tramite uno speciale raccordo di riempimento. Questo raccordo viene inserito sulla valvola dopo aver rimosso la parte interna della stessa. La ruota va ruotata in modo che la valvola si trovi in posizione superiore, consentendo all'aria di fuoriuscire durante l'immissione dell'acqua. Il nipplo di riempimento regola contemporaneamente il flusso d’acqua e lo scarico dell’aria, garantendo un riempimento uniforme dello pneumatico. Durante il processo, circa il 25% del volume dello pneumatico rimane riempito d’aria. Questo volume d’aria è essenziale per poter portare lo pneumatico alla pressione corretta e mantenere la struttura della carcassa. Una volta raggiunta la quantità d’acqua desiderata, il raccordo di riempimento viene rimosso e la valvola riposizionata. Lo pneumatico viene quindi gonfiato alla pressione corretta. Per gli pneumatici tubeless, la protezione del cerchione è fondamentale per prevenire la formazione di ruggine.
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Il cloruro di calcio (CaCl₂) come antigelo
A temperature inferiori allo zero, l'acqua contenuta nello pneumatico può congelarsi, danneggiando lo pneumatico stesso o rendendolo instabile. Per questo motivo, spesso si aggiunge cloruro di calcio (CaCl₂) all'acqua. Questa soluzione salina abbassa il punto di congelamento a seconda della concentrazione e impedisce la formazione di ghiaccio all'interno dello pneumatico. Il CaCl₂ è ampiamente utilizzato grazie alla sua elevata densità, al prezzo vantaggioso e all'affidabilità in condizioni estreme. Tuttavia, questa sostanza ha un effetto corrosivo quando entra in contatto con l’acciaio non trattato. Per questo motivo devono essere utilizzati esclusivamente cerchi protetti dalla ruggine, come quelli con verniciatura a polvere. Durante la miscelazione vale una chiara regola di sicurezza: aggiungere sempre il CaCl₂ lentamente all’acqua e mai il contrario, poiché al contatto con l’acqua si genera calore.
Esempio di calcolo del riempimento d’acqua
Un esempio pratico: uno pneumatico della misura 600/65R38 ha una capacità di cui il 75% corrisponde a circa 500 litri d’acqua. Per una protezione prevista fino a -20 °C è necessario utilizzare una soluzione contenente circa il 24% di CaCl₂. Il calcolo è il seguente: 500 litri × 0,24 = 120 chilogrammi di CaCl₂. La quantità d’acqua è pari a 500 × 0,90 = 450 litri. Il peso totale aggiuntivo è di 570 chilogrammi (500 × 1,14). Questo peso aggiuntivo garantisce una stabilità notevolmente maggiore della macchina, soprattutto in caso di utilizzo di caricatori frontali o di movimenti di sollevamento pesanti. Durante la miscelazione, il CaCl₂ deve sempre essere aggiunto all’acqua mescolando. Non è mai consentito versare acqua sul CaCl₂ secco a causa del forte sviluppo di calore.
Sicurezza, utilizzo e consigli
Quando si lavora con pneumatici riempiti d’acqua, la sicurezza è fondamentale. Il CaCl₂ non deve essere utilizzato come antigelo nei sistemi di raffreddamento dei motori e deve essere maneggiato con cura. In caso di perdita, occorre evitare che la soluzione entri in contatto con metalli non rivestiti o con il terreno agricolo. Il riempimento ad acqua è adatto per lavori agricoli pesanti, ma meno indicato per macchine che circolano spesso su strada a causa del peso aggiuntivo. Durante la manutenzione o il montaggio occorre sempre tenere conto del maggiore peso dello pneumatico. Gli specialisti Heuver possono aiutare a determinare se il riempimento ad acqua sia la scelta giusta in base al peso della macchina, all’attrezzatura, al terreno e alla trazione desiderata.
Ulteriori informazioni tecniche:
• Montaggio di pneumatici agricoli: Come montare gli pneumatici agricoli?
Domande frequenti (FAQ)
Quando si utilizzano pneumatici riempiti d'acqua?
Per garantire maggiore zavorra, stabilità, trazione ed equilibrio alle macchine agricole.
Qual è la percentuale di riempimento con acqua?
Si riempie circa il 75% della capacità dello pneumatico, mentre il 25% rimane aria.
Perché utilizzare il cloruro di calcio?
Come antigelo e per aggiungere peso, poiché il CaCl₂ abbassa il punto di congelamento.
Il riempimento con acqua è adatto agli pneumatici tubeless?
Sì, a condizione che il cerchione sia ben protetto dalla ruggine.
Il riempimento con acqua è adatto al trasporto?
Meno adatto all’uso intensivo su strada a causa del peso aggiuntivo.