Rapporto di trasmissione, circonferenza di rotolamento e bordo d'attacco
Per poter sfruttare al meglio la trazione integrale, la circonferenza di rotolamento degli pneumatici anteriori deve essere inferiore a quella degli pneumatici posteriori: si tratta del cosiddetto “avanzamento”. Per un trattore viene solitamente indicato quali pneumatici sono montati di serie. Spesso, per un determinato tipo di trattore, sono disponibili diverse misure, purché rientrino nei limiti di un corretto avanzamento.
Il valore dell’avanzamento, in caso di utilizzo ottimale della trazione integrale del trattore, è compreso tra il +1% e il +5% (circonferenza di rotolamento degli pneumatici anteriori > circonferenza di rotolamento degli pneumatici posteriori). I valori consentiti di avanzamento sono compresi tra lo 0% e il +6%.
Un avanzamento inferiore allo 0% e superiore al +6% può influire negativamente sulle prestazioni di guida e sul comportamento sterzante (soprattutto in curva) del trattore e causare un’usura (eccessiva) degli pneumatici anteriori e posteriori, nonché un’usura prematura della trasmissione.
Il rapporto tra il numero di giri dell’asse anteriore e di quello posteriore è un dato fisso nei trattori a trazione integrale meccanica. Questo rapporto è determinato dagli ingranaggi del cambio e viene denominato rapporto di trasmissione. A seconda della marca e del tipo di trattore, esso si colloca solitamente tra 1,20 e 1,50.
Il rapporto di trasmissione meccanico esatto è indicato nel manuale o nelle istruzioni per l’uso di ogni trattore.
Determinazione dell'avanzamento
Se si conoscono la circonferenza di rotolamento degli pneumatici anteriori e posteriori e il rapporto di trasmissione del trattore, è possibile calcolare l'avanzamento utilizzando la seguente formula:
(Circonferenza di rotolamento pneumatico anteriore x rapporto di trasmissione) - circonferenza di rotolamento pneumatico posteriore
|
Circonferenza di rotolamento pneumatico anteriore x rapporto |
||
| --------------------------------------------------------------------------------- | x100% | = % diavanzamento |
|
Circonferenza di rotolamento del pneumatico posteriore |
Misurazione dinamica del rapporto di trasmissione
1. Attivare la trazione anteriore e il differenziale
2. Contrassegnare gli pneumatici anteriori e posteriori
sulla parte inferiore o sulla superficie di contatto
3. Far ruotare lo pneumatico posteriore 10 volte (in avanti)
4. Contare il numero di giri della ruota anteriore
5. Calcolo: dividere i giri
della ruota anteriore per 10
Esempio:
13,5 / 10 = 1,35 → il rapporto di trasmissione
Il rapporto di trasmissione meccanico esatto della maggior parte dei trattori è riportato nel manuale d’uso. Avete bisogno di una consulenza personalizzata da parte dei nostri esperti? Naturalmente siamo sempre a vostra disposizione!
Altre larghezze sullo stesso cerchione: conversione da pollici a mm
In alcune situazioni si desidera utilizzare pneumatici con una larghezza diversa su un cerchione. Ciò è possibile, ma la conversione delle misure degli pneumatici da pollici a millimetri può talvolta risultare complessa.
Un pollice equivale a 25,4 mm. In questo modo è possibile calcolare come convertire una misura di pneumatico in pollici in millimetri. Di solito non si tratta di un valore esatto, ma di un'approssimazione.
Esempio:
Uno pneumatico 12.4R20 ha una larghezza di 12,4 pollici. Ciò corrisponde a circa 315 mm. La misura metrica corrispondente è 320/85R20.
-
320 = larghezza dello pneumatico in mm
-
85 = rapporto altezza/larghezza
-
R = struttura radiale
-
20 = diametro del cerchione in pollici
Ovviamente, in entrambi i casi il diametro del cerchione deve essere lo stesso.
Altre larghezze sullo stesso cerchione: conversione da pollici a mm
Che cos’è l’anticipo in un trattore?
L’anticipo è la differenza percentuale per cui la circonferenza di rotolamento degli pneumatici anteriori è maggiore rispetto a quella degli pneumatici posteriori quando è inserita la trazione integrale. Un anticipo corretto garantisce una trazione ottimale e previene un’usura eccessiva.
Qual è un buon anticipo per un trattore agricolo?
Nella maggior parte dei trattori, l’anticipo ottimale è compreso tra +1% e +5%. Il margine tecnicamente consentito si colloca generalmente tra 0% e +6%, a seconda della marca e del modello del trattore.
Cosa succede in caso di anticipo errato?
Un anticipo troppo basso o troppo alto può causare un comportamento di guida peggiore, maggiore usura degli pneumatici e usura accelerata della trasmissione e della catena cinematica, soprattutto durante la guida su superfici dure o in curva.
Che cos’è il rapporto di trasmissione di un trattore?
Il rapporto di trasmissione è il rapporto meccanico fisso tra il numero di giri dell’assale anteriore e quello dell’assale posteriore quando è inserita la trazione integrale. È determinato dalla costruzione del cambio ed è fisso per ogni trattore.
Dove trovo il rapporto di trasmissione del mio trattore?
Il rapporto di trasmissione esatto è indicato nel manuale d’uso o nella documentazione tecnica del trattore. Questo valore varia in base alla marca e al modello e di solito è compreso tra 1,20 e 1,50.
Come si calcola l’anticipo del mio trattore?
L’anticipo si calcola utilizzando la circonferenza di rotolamento degli pneumatici anteriori, la circonferenza di rotolamento degli pneumatici posteriori e il rapporto di trasmissione del trattore. Con questi dati è possibile determinare con precisione la percentuale di anticipo.