Prevenire il compattamento del suolo con gli pneumatici agricoli

Che cos’è il compattamento del suolo?

Il compattamento del suolo dipende dal tipo di terreno, dal contenuto d’acqua, dal tipo di coltivazione e dalla capacità portante del terreno. Un suolo sano è composto da terra, aria, acqua e materia organica. Quando il terreno viene compresso dal passaggio frequente di macchine agricole, gli spazi vuoti nel suolo diminuiscono. Questo influisce sulla gestione dell’acqua, sull’ossigenazione e sulla crescita delle radici.

Il risultato può essere un danno economico dovuto a rese inferiori. Inoltre, eventuali interventi correttivi, come la lavorazione del terreno o l’aratura, richiedono tempo, carburante e costi aggiuntivi. Per questo è importante prevenire il compattamento del suolo e limitare il più possibile la formazione di solchi.

Il rischio è particolarmente alto in primavera. In questo periodo il terreno è spesso ancora umido e ha una minore capacità portante. Se si entra in campo con pneumatici troppo stretti o con una pressione troppo alta, la macchina tende a sprofondare maggiormente. In queste condizioni sono consigliati pneumatici con un volume d’aria maggiore, una carreggiata più ampia e una superficie di contatto più grande, così da ridurre la profondità dei solchi.

Come ridurre la pressione al suolo con gli pneumatici agricoli

Ridurre la pressione degli pneumatici aumenta l’area di contatto con il terreno. Questo permette di distribuire meglio il peso della macchina e di ridurre la pressione al suolo. Con gli pneumatici corretti si può quindi ottenere un miglioramento significativo nella protezione del terreno.

Un esempio pratico: se un trattore lavora con uno pneumatico standard, ad esempio 520/85R38, e provoca solchi troppo profondi, si può valutare il passaggio a uno pneumatico più largo, ad esempio 650/65R38. In questo modo aumenta la superficie di contatto e diminuisce la pressione esercitata sul terreno.

La pressione di gonfiaggio e il volume d’aria determinano insieme la capacità di carico dello pneumatico. Aumentando il volume d’aria, spesso è possibile lavorare con una pressione inferiore. Questi fattori sono sempre collegati: carico, pressione, volume d’aria e tipo di impiego devono essere valutati insieme.

Per lavorare correttamente in campo è importante conoscere la pressione ottimale degli pneumatici agricoli in base al carico, alla velocità e all’applicazione.

Perché carico e velocità determinano la pressione degli pneumatici

La scelta dello pneumatico giusto per ridurre il compattamento del suolo varia da una situazione all’altra. Non esiste una soluzione unica per ogni macchina o terreno. Prima di scegliere lo pneumatico e la pressione corretta, è necessario valutare il carico per ruota, la velocità di lavoro e il tipo di applicazione.

Se si lavora senza un sistema di regolazione della pressione, è fondamentale conoscere il carico massimo e la velocità massima della macchina. Solo così è possibile determinare una pressione sicura e allo stesso tempo favorevole alla protezione del terreno.

Con un sistema di regolazione della pressione, invece, è possibile sfruttare meglio le prestazioni degli pneumatici. In campo si può lavorare con una pressione più bassa per ridurre la pressione al suolo. Su strada, la pressione può essere aumentata nuovamente in modo rapido e semplice, così da ridurre il consumo di carburante, limitare l’usura e migliorare la stabilità durante il trasporto.

Quando si valutano carico e velocità, è utile conoscere anche il significato di indice di carico e indice di velocità degli pneumatici agricoli.

Pneumatici IF e VF: meno pressione a parità di carico

Oltre agli pneumatici standard, esistono tecnologie che permettono di lavorare con una pressione più bassa mantenendo lo stesso carico. Le più importanti sono le tecnologie IF e VF.

Questi pneumatici sono sempre più utilizzati in agricoltura perché consentono di ridurre la pressione al suolo senza perdere capacità di carico. Sono particolarmente utili in applicazioni come la preparazione del terreno, la concimazione, la semina e il trasporto in campo.

Pneumatici IF: fino al 20% in meno di pressione

Gli pneumatici IF, cioè Improved Flexion, permettono di trasportare lo stesso carico di uno pneumatico standard della stessa misura con una pressione di gonfiaggio fino al 20% inferiore. In alternativa, possono offrire fino al 20% in più di capacità di carico alla stessa pressione.

Questo aiuta a ridurre il compattamento del suolo perché lo pneumatico può lavorare con una superficie di contatto più ampia. Un altro vantaggio è che la pressione degli pneumatici IF è meno dipendente dalla velocità rispetto agli pneumatici standard.

Con uno pneumatico standard esiste una relazione diretta tra carico per pneumatico, velocità e pressione dell’aria. Se si viaggia a una velocità superiore con lo stesso carico, può essere necessario aumentare la pressione. Con gli pneumatici IF questa dipendenza è ridotta, il che rappresenta un vantaggio pratico nelle attività agricole.

Pneumatici VF: fino al 40% in meno di pressione

Gli pneumatici VF, cioè Very High Flexion, fanno un passo ulteriore rispetto agli IF. Possono lavorare con una pressione di gonfiaggio fino al 40% inferiore a parità di carico. In alternativa, possono offrire fino al 40% in più di capacità di carico alla stessa pressione.

Questa tecnologia è particolarmente interessante per macchine pesanti o applicazioni in cui la protezione del suolo è prioritaria. Grazie alla maggiore flessibilità della carcassa, lo pneumatico può distribuire meglio il peso della macchina sul terreno.

Come per gli pneumatici IF, anche la pressione degli pneumatici VF è meno dipendente dalla velocità rispetto agli pneumatici standard. Tuttavia, in caso di trasporti prolungati su strada, è consigliabile aumentare la pressione secondo le indicazioni del produttore.

Pneumatici CFO/CHO per carichi ciclici in raccolta

Le tecnologie CFO e CHO sono pensate per macchine da raccolta con carichi variabili e ciclici, come mietitrebbie, raccoglibietole o altre macchine con serbatoi o bunker.

In queste applicazioni il carico cambia continuamente. Una raccoglitrice può entrare in campo vuota, iniziare la raccolta e aumentare gradualmente il peso man mano che il bunker si riempie. Dopo lo scarico, il ciclo ricomincia. Gli pneumatici CFO/CHO sono progettati proprio per gestire questi picchi di carico temporanei a basse velocità di lavoro.

Questi pneumatici sono quindi adatti a situazioni in cui il carico aumenta e diminuisce durante il ciclo operativo, mentre la macchina continua a lavorare in campo.